大陸海拔最高青藏鐵路

即將開行的火車 西寧起點 西寧格爾木火車站 青海托托河 西寧格爾的高架橋 標高4905米的世界第一高隧道-風火山隧道 拉薩地區鐡道 拉薩河的高架橋 拉薩河的高架橋 拉薩的朝聖者經過全長11.7公里的清水河鐵路橋 拉薩當雄放羊的小孩 拉薩當雄的居民看著火車占試行的火車通過 拉薩試行的火車 拉薩最後一站隧道出口 還在做最後加工的最後一站-拉薩站 火車 北京車站買票的人潮 休息時用紙板遮陽的拉薩工人 青海塔爾寺是青藏鐵路上著名景點。（記者吳學銘／攝影） 舉世矚目的青藏鐵路，預計在今年7月1日通車，這是世界上海拔最高的鐵路，被稱為「天路」。美國現代火車旅行作家保羅‧泰魯在「遊歷中國」一書中寫過：「有昆侖山脈在，火車就到不了拉薩」，這句話被徹底打破了。 青藏鐵路經過4年施工，已在2005年10月全線鋪通，但因為沿途還有許多車站未設立，因此，在經過半年的施工設站後，今年的7月1日起就會正式投入營運。 青藏鐵路的開通營運，將會對西藏帶來巨大的改變，最快、顯而易見的變化，將是迅速帶進大批旅遊人潮。西藏社科院預測，到2007年以後，每年進藏遊客將不會少於210萬人次，到了2010年，西藏旅遊的人數可望達到528.24萬人次。目前西藏每年僅接待180多萬遊客。 中國西部發展利多 青海湖是青藏鐵路線上著名景點 青藏鐵路的開通，也會帶動中國最偏僻的西部地區，尤其是西藏和青海的青藏高原，在社會和經濟上得到快速發展，更重要的是，青藏高原地底下所蘊藏的豐富礦藏和神秘的藏藥等，也會跟著青藏鐵路，往東部人口稠密的地區輸送。 據調查，青藏高原鹽湖的硼、鋰、銫、鉀資源十分豐富，硼、鋰、銫資源分別佔世界總藏量的10%、12%和26.7%，鉀資源也佔全中國總量的14%。藏北號稱有「資源走廊」，礦產資源價值就高達6萬億元人民幣，這些地底下的礦藏，也會因為青藏鐵路的開通，獲得開發的機會。 青藏鐵路是以青海省會西寧為起點，西藏的首府拉薩為終點，全長近2000公里，通車後的列車行駛時速應該不低於時速120公里，從格爾木到拉薩的時間不會超過12小時。 沿途將成旅遊點 鐵路沿途所經過的地方也會變成旅遊點，著名的旅遊景點有塔爾寺、日月山、青海湖、鳥島、昆侖山、可可西里、納木錯和布達拉宮，這條鐵路經過的地區，和兩千年前唐太宗將文成公主嫁進西藏的路線並無二致，也就是古代的唐蕃古道。 沿途設防沙板 車廂供應氧氣 青藏鐵路全長近2000公里，事實上它是分兩個階段施工的，最早完成的是從西寧到格爾木這段，施工最困難的是就是從格爾木到拉薩段（格拉段），全長1142公里，穿越昆侖山、唐古拉山。其中行駛在四千公尺以上的高原就有960公里，有550公里要行經終年凍土層，鐵路經過的最高點是海拔5072公尺的唐古拉山口，工程師為修建這條鐵路，面對挑戰也是空前。 在青藏高原上，海拔超過四千公尺以上的高原，年均溫都在零度以下，鐵軌在這麼嚴酷的氣候下，必須保持很準確的定位，而且所經過的凍土層，會不會對鐵路造成破壞，影響行車，工程師們也都要想出辦法來克服。 除了高寒，隨時會發生的風沙，也會對鐵路造成破壞，工程師們為了克服風沙，在風沙最容易出沒的地帶，沿途用水泥塊設置了類似的「防沙板」，數個一組，不規則放置，樣子有點可愛，但據說還很管用，還在鐵路沿線插了一根根鐵棒，據說可以幫助鐵軌降溫，減少熱脹冷縮。 高寒風沙之外，其中，還有一項最為遊客關心的高原缺氧問題，也就是搭乘火車進西藏，會不會因為空氣含氧量降低，在半路上就發生高原反應？為了解決這項難題，行駛青藏鐵路的火車也經過一番改造，車內共設置了兩套供氧系統，一種是擴散性供氧方式，類似「中央空調」，讓車廂內維持一定量的氧氣密度，另外一種供應方式是在每位旅客的座位旁，設置專用氧氣罩，如果旅客覺得氧氣不足，馬上可以拿出氧氣罩吸氧，避免發生不適。據指出，在以後青藏鐵路列車開始營運後，都會隨車配備一名醫師和一名護士，對有需要的旅客採取急救措施。 據指出，青藏鐵路還會使用紅外線監控系統，在高原上做到無人值守，也能保持全天候通車。同時也會對垃圾處理建立起系統化，鐵路會將沿途收集的垃圾集中後再送到格爾木與拉薩，再進行處理。 台灣金漢妮旅行社總經理黃麗卿表示，旅行社到目前為止都不敢招攬青藏鐵路團，帶客人去搭首航火車，寧可晚一點再去，不要趕熱潮，以免「凸槌」被客人罵。她說，目前還是走傳統的汽車團，從西寧出發，走青藏公路到拉薩，沿途景點一個都不會遺漏。 黃麗卿建議說，遊客想到西藏，可以採傳統走法，搭飛機到拉薩，再搭火車離開西藏，如此安排，不用走相同路，景點可以多看，時間可以節省，且汽車、火車、飛機三種交通工具全用到了。 至於將來行駛青藏鐵路上的列車，是什麼樣的火車，最近青海省副省長馬建堂在一項儀式中率先透露一點訊息，他說，以後青藏鐵路會有一種豪華列車，按照五星級的水準建造，一天一個床位收費1000美元，一百個床位，列車有四面大玻璃，臥鋪車廂會有淋浴設備，列車上還會提供民族風情表演，卡拉OK和安全醫療。 他說，豪華列車只行駛於格爾木到拉薩間，時速在160公里，由於都是在4000公尺的高原中行駛，將不會停靠太多車站，可能只停靠一至兩站，而且初期僅限海外遊客搭乘。 青藏鐵路一如天際長龍，在平均海拔超過4000公尺的青藏高原上鋪設延伸，在無邊際的草原、荒漠中，伴隨著雪山、湖泊奔馳飛揚。西寧至拉薩約27小時的車程中，沿途景觀滿足了所有人的好奇心，可惜途中不能下車旅遊，讓人有點小小遺憾。報導、攝影╱東吉祥 青藏鐵路小檔案 全長1956公里的青藏鐵路修築分兩時期，第一期由西寧至格爾木，1984年完工，長814公里；第二期由格爾木至拉薩，今年7月通車，長1142公里，兩段銜接後始全線暢通，然原先規劃的車站觀景旅遊未實現，僅有客貨運功能。 海拔2300公尺 青海西寧 鐵道起點 西寧海拔約2300公尺，是青藏鐵路的起點，我懷著既忐忑又好奇的心情，自此展開1956公里的天路之行。在中國西部，它是絲路南路與唐蕃古道上的重鎮，經過歷史淬鍊，西寧古風已不復見，但身邊的塔爾寺、青海湖、互助土族的民族風情，讓西寧在今與昔之間的通道上，扮演極重要角色，故欲探訪青藏風情，必從西寧起始，啟程近11小時後，格爾木正在高原起點等我。 海拔2829公尺 格爾木 挺進高原 格爾木是青藏鐵路第二期工程的起點，素有中國鹽湖城之稱，察爾汗鹽湖區堆起一座座鹽山，更有以鹽鋪設的萬丈鹽橋。在地圖上看來，海拔約2829公尺的格爾木是青海的地理中心，從此出發進入青藏高原腹地，首先遭遇連綿高聳的崑崙山脈，壯麗巍峨的姿態讓所有人讚嘆不已，從此一路攀高，讓我體驗到高原鐵路奔馳的快意與高山反應加身的痛苦。 海拔4195公尺 遠眺玉珠峰 冰川瑩亮 火車越過崑崙山後，從海拔4195公尺的玉珠峰站便可瞧見白頭的玉珠峰；她終年銀妝素裹，雲霧繚繞，尤其冰川猶在眼前，似觸手可及，在陽光照射下，瑩瑩閃亮；殊不知，玉珠峰只是大山美景的開端，往後的近千公里旅程中，高山的潔白身影不絕於途，讓我不得不感佩，真是一條通往天堂的天路啊！ 海拔4300公尺 藏羚羊 引騷動 海拔約4300公尺的可可西里是中國土地上最美麗的一片荒原，棲身許多珍貴的動物，最為人稱道的便是高原精靈「藏羚羊」；牠們靈巧的身影出現車窗外時，常引起不小騷動，我也拿起相機猛按快門；此外，藏野驢、野犛牛等，都是這的住民，欲一睹容顏得碰碰運氣了。 海拔4594公尺 錯那湖 美景天成 火車進入西藏後，高原荒漠逐漸隱遁，其間不時點綴如寶石般的湖泊及一望無際的草原。偌大的綠地毯上一幢幢黑白相間的氈房錯落分散，牛羊就在廣袤無垠的天地間自在優游；安多站附近的錯那湖海拔約4594公尺，那平靜的蔚藍，更是沿途千百個湖泊之最，成為這一趟高原之旅的最高潮。 海拔3641公尺 終點拉薩 藏地朝聖 經過近27小時的跋山涉水，列車終於駛進青藏鐵路的終點站拉薩；海拔3641公尺的日光之城拉薩好整以暇地端坐於此，等待無數好奇的心前來朝聖；1300年的歷史歲月將城市砥礪地發光發亮，布達拉宮在紅山上眷顧眾生，我也不能免俗地站在紅白相間的宮殿之下，頂禮膜拜，結束充滿驚奇的高原鐵路之旅，開始追尋藏地裡最初始的感動。 美中不足 凍土難題成隱憂 凍土因素是青藏鐵路修築的一大難題，夏天高達20℃餘，冬天降至-20~-30℃，讓這片土地有極不穩定的地質狀態，在這一塊土地上鋪設鐵軌便須克服這道難題，像我這趟沿途就見到許多護路工人來回巡視，就怕一個閃失造成行車危險，這也是乘客搭乘前必須留意的安全問題。 解構列車 高原供氧 貼心設計多 青藏高原平均海拔超過4000公尺，有14節車廂、可載約936人的青藏鐵路列車，奔馳在這條天路上充滿無數未知的危險，最令人擔憂的便是高山症。 餐車位少 價貴3倍 為因應這點，火車被設計為封閉式車廂，車內以瀰散式供氧，讓乘客免除缺氧的威脅，然事實證明效果有限；一則抵站時，上下客仍開啟車門；二則仍在短時間內承受過大壓力差異，所以列車供氧只能稍減癥候，無法完全免除。 列車上的貼心設施不少，軟臥還有液晶電視供乘客觀看，有拖鞋、熱開水、餐車與餐食的供應等；不過僅有一節餐車共40餘座位，實不敷使用，且餐點價格跟平地相較貴上近3倍，嘗來味道極重，讓人卻步。 高原路難行，列車在這條天路上行駛確有諸多困難；但對於遊客而言，即便車內有再多貼心設計，最終還是無法達到深入旅遊；青藏沿線的風光，僅能眼觀而無法親身貼近，徒呼無奈啊。 旅遊資訊 ◎航班：可搭港龍(02)2517-6955、華航(02)2715-1212、長榮(02)2501-1999飛香港，轉機至廣州，再乘機至西寧搭火車前往拉薩。 ◎簽證：護照、台胞證、入藏證。初辦台胞證約1800元、7個工作天；加簽約800元，約3~4個工作天。入藏證可託旅行社代辦。 ◎匯率：約4元台幣兌換1元人民幣。 ◎注意事項： ★青藏鐵路火車票目前仍一票難求，最佳方式是委託旅行社代為購買，或參加旅行社的青藏鐵路行程。 ★搭乘火車進藏仍面臨高山症威脅，嚴重會導致死亡，故有心肺疾病、高血壓、糖尿病、感冒患者不宜前往。 ★高山症癥候有頭暈頭痛、胸悶氣短、無法入眠等，建議行前食用預防藥品「紅景天」，並攜帶頭痛藥等。 ★乘火車前須填寫健康證明。 ★全線中途停靠格爾木、沱沱河、安多、那曲、當雄等，各地無配套行程；西寧至格爾木、當雄至拉薩晚上行車。 ◎相關資訊： ★西寧至拉薩票價： 軟臥下舖人民幣813元（約台幣3,252元) 硬臥下舖人民幣523元(約台幣2,092元) 硬座人民幣226元(約台幣904元) ★乘車時間：20:07~次日22:30，約26個半小時至27小時。可預購10日之內之車票，也可當天在售票處碰運氣購買。 ★金漢妮旅行社，(02)2586-8618，青藏鐵路、公路加珠峰17日，台幣7萬6800元起。 ★青海省中國國際旅行社，86-971-612-8706，青藏鐵路進藏10日(含互助、青海湖行程)，約台幣2萬3200元，不含台北至西寧、拉薩至台北機票。